界面新闻记者 |张熹珑

广东，作为中国与日本贸易规模最大的省份，其与日本的贸易往来持续保持高速增长态势。

在6月12日至13日举办的由广东省人民政府主办的“日本企业广东行”活动中，共有68个项目成功落地，总投资额高达1166亿元，27个项目现场完成签约，签约金额达到1034.64亿元，涉及汽车、生物医药与健康、低空经济、人工智能、商贸服务和消费等多个领域。

广东省投资促进局副局长刘德增在接受界面新闻等媒体采访时表示，日本企业在汽车、电子、机械等领域拥有先进的技术和产品，而广东则形成了电子信息、汽车等多个具有国际竞争力的产业集群，产值均超过万亿，日企在粤投资的策略是，融入这些产业集群，与本地企业携手合作，实现产业链上下游的协同发展，从而降低生产成本。

瑞穗金融集团，作为最早与中国开展合作的日本金融机构之一，其副社长武英克在会上表示，受广东省的经济规模、营商环境以及商业机会的吸引，大约有1600家来自电器、电子产品、材料、食品、服务等多个领域的日资企业在广东设立了分支机构。

从1月至4月，广东对日本进出口总额达到1447亿元，同比增长5.36%，这一增幅超过了全省整体对外贸易的增长速度，同期，广东实际利用日本外资的同比增速更是超过了48%。

2024年，广东省的GDP总量达到了14.16万亿元，相当于日本全国GDP的一半。

广东省商务厅副厅长朱小军在会上指出，自改革开放以来，日本累计在广东设立企业3155家，实际投资额达到170亿美元。

与上世纪80年代相比，日企在粤的投资方式和行业领域已经发生了显著变化，从改革开放初期的以“三来一补”模式为主的电子组装，到千禧年后汽车产业链的延伸，再到如今新能源、机器人、生物医药等新兴产业的协同创新，日企在广东的投资轨迹经历了从代工生产到研发创新，再到反向吸收中国技术的转变。

汽车行业是这一变化的典型例子，早期，得益于丰田、本田、日产等企业的投资设厂，广东成为日资汽车企业的重要生产基地，并形成了涵盖零部件研发、设计、生产、销售的完整产业链，使广东成为全国的汽车大省。

日产汽车中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣指出，日产在中国拥有6个整车工厂和45000名员工，22年来在广东省内累计投资超过280亿元，带动了近300家汽车零部件企业落户，整车销量累计突破1600万台。

在新能源汽车的浪潮下，燃油车市场正在萎缩，2024年，广东汽车产量超过570万辆，其中新能源汽车产量达到361.78万辆，增速达到43%，广汽本田、广汽丰田和东风日产也面临着产销量的下滑。

“当前，我们当务之急是稳定燃油车市场的基本盘，尤其是日资企业在广州生产的燃油车，我们需要大力促进燃油车消费，拓展市场，尤其是海外市场?！?#24191;东省工业和信息化厅副厅长陈磊指出。

除了拓展新市场，日资汽车企业也开始关注中国的新能源和智能驾驶企业，丰田汽车、广汽丰田和小马智行共同设立了合资公司，支持Robotaxi的前装量产和规模化部署，这标志着中国车企“反向输出技术”的开始，小马智行在香港车博会上展出了第七代无人驾驶Robotaxi丰田铂智4X，该车型配备了全球首个搭载4颗Orin-X芯片的L4级自动驾驶域控，算力达到1016 TOPS。

“我们充分授权本地研发团队主导车型开发?！?#39532;智欣提到，到2027年夏季前，将在中国市场投放10款新能源车型，其中9款为日产品牌，这些车型的大部分将在广东生产。

在智能制造领域，广东的汽车、电子、装备制造都是日本合作的热点，日本NSC集团在东莞投资成立了新荣精密汽车配件有限公司，主营汽车转向器外壳、变速箱外壳、发动机侧盖、变矩器配件等汽车零部件，NSC集团社长西村康宏透露，今年计划扩大工厂的设备投资规模和经营范围，陆续引入大型压铸机等先进设备，建设高端加工中心。

“在新能源、生物医药、海洋经济等战略性新兴产业，我们也能看到双方越来越多的合作?！?#21016;德增告诉界面新闻，日立能源就在中山打造了其在中国的首个智慧能源工厂。

而一个更加明显的趋势是，中国技术和产品开始走向世界，广东正着力推动形成低空经济与人工智能的产业生态，相关产品正在加速走向国际市场。

广州赛特智能科技有限公司的业务涵盖智能机器人研发、低速无人驾驶技术及智慧环卫系统，公司海外事业部负责人蒋美玲向界面新闻表示，其机器人产品已经进入日本市场几年，主要应用于医疗领域。

“现在日本劳动力短缺，因此对物流配送、清洁、工业等领域机器人的需求也在增加，这次对接会上不少日本企业对具身机器人表现出浓厚兴趣?！?#33931;美玲提到，除了终端产品，也有日本企业提出希望在日本本地进行产品组装，丰富双方产业链生态。

在低空经济领域，中国eVTOL技术也率先在技术、取证、场景上实现了突破，进入了日本市场，亿航智能告诉界面新闻，目前在日本完成了新一轮四城巡飞，飞行足迹扩大到16座城市，计划覆盖空中观光、跳岛交通、空中物流和应急服务等多应用场景。

2024年，亿航智能在筑波市落成了日本首个城市空中交通中心，将为旗下多款eVTOL提供当地的演示飞行场地、地面基础设施与维护基地，这一UAM中心的建立基于亿航智能与日本直升机服务平台提供商AirX株式会社的战略合作，亿航智能方面提到，与AirX的合作主要为销售运营，整机研发、零部件产业链仍在国内。