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寧夏吳忠市同心縣、重慶市石柱土家族自治縣、開封市杞縣、泉州市石獅市、內蒙古烏蘭察布市商都縣、朔州市應縣、雅安市滎經縣、漯河市源匯區(qū)、安慶市宜秀區(qū)、漳州市長泰區(qū)
齊齊哈爾市克山縣、天津市靜海區(qū)、臨高縣新盈鎮(zhèn)、郴州市蘇仙區(qū)、綏化市北林區(qū)、攀枝花市西區(qū)、遵義市赤水市
長沙市岳麓區(qū)、信陽市固始縣、臨汾市吉縣、內蒙古興安盟科爾沁右翼中旗、陽泉市盂縣、內蒙古烏蘭察布市興和縣、德州市平原縣
涼山越西縣、蘇州市吳中區(qū)、棗莊市薛城區(qū)、許昌市魏都區(qū)、池州市青陽縣、肇慶市封開縣
汕頭市濠江區(qū)、五指山市毛道、蚌埠市龍子湖區(qū)、葫蘆島市建昌縣、贛州市會昌縣、永州市藍山縣、黔西南安龍縣、常州市金壇區(qū)、東莞市企石鎮(zhèn)
東方市大田鎮(zhèn)、福州市臺江區(qū)、東莞市黃江鎮(zhèn)、內蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、上饒市信州區(qū)、廣西南寧市江南區(qū)、重慶市江北區(qū)、張掖市民樂縣、曲靖市羅平縣
陽泉市郊區(qū)、東營市東營區(qū)、廣西百色市樂業(yè)縣、梅州市五華縣、東莞市南城街道、焦作市馬村區(qū)、濱州市沾化區(qū)、宿遷市泗陽縣、臺州市臨海市
雅安市漢源縣、廣西桂林市七星區(qū)、遼源市龍山區(qū)、普洱市西盟佤族自治縣、德州市寧津縣、阿壩藏族羌族自治州理縣、甘孜瀘定縣、上海市金山區(qū)、樂東黎族自治縣千家鎮(zhèn)、上饒市信州區(qū)
東莞市石龍鎮(zhèn)、甘孜白玉縣、威海市文登區(qū)、梅州市興寧市、東莞市道滘鎮(zhèn)、泉州市石獅市、雞西市滴道區(qū)
渭南市澄城縣、武漢市新洲區(qū)、永州市冷水灘區(qū)、常德市津市市、九江市修水縣、呂梁市孝義市
晉中市太谷區(qū)、東莞市洪梅鎮(zhèn)、菏澤市鄆城縣、北京市西城區(qū)、萬寧市萬城鎮(zhèn)
貴陽市花溪區(qū)、銅仁市玉屏侗族自治縣、黑河市遜克縣、內蒙古包頭市昆都侖區(qū)、太原市婁煩縣、延邊龍井市、大同市平城區(qū)
鶴崗市興安區(qū)、連云港市贛榆區(qū)、上海市閔行區(qū)、直轄縣天門市、內蒙古赤峰市阿魯科爾沁旗、金華市金東區(qū)、聊城市茌平區(qū)、大同市天鎮(zhèn)縣、常德市澧縣
永州市道縣、汕頭市潮陽區(qū)、紹興市新昌縣、杭州市桐廬縣、重慶市云陽縣、臨汾市隰縣、珠海市斗門區(qū)、達州市萬源市、內江市威遠縣、佳木斯市郊區(qū)
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臨夏臨夏市、清遠市佛岡縣、安陽市滑縣、內蒙古呼和浩特市和林格爾縣、武威市涼州區(qū)、松原市長嶺縣
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深圳激光雷達龍頭速騰聚創(chuàng)2024年銷量翻倍，智駕下沉加速|界面新聞
界面新聞記者 | 張熹瓏
界面新聞編輯 | 林騰
深圳激光雷達龍頭速騰聚創(chuàng)在3月31日發(fā)布2024年全年業(yè)績。期內，公司收入16.49億元，增幅為47.2%；凈虧損4.82億元，相較2023年的43.31億元大幅收窄。
激光雷達大賣是業(yè)績的主要驅動力，公司在2024年賣出了54.4萬臺激光雷達，增長109.6%；其中用于智能駕駛、機器人及其他場景的激光雷達銷量分別為51.98萬、2.44萬臺，增長113.9%、47.0%。
隨著“智駕平權”開啟，激光雷達下沉趨勢明顯，需求側增長來自幾個方面。一方面，L2+高階輔助駕駛快速普及。目前已有超過10款15-20萬元級別車型搭載速騰激光雷達量產上市，這被視為公司ADAS業(yè)務收入規(guī)模上升的主要動力。
10-20萬級別的新能源汽車是市場的主流消費區(qū)間。隨著比亞迪發(fā)布智駕平權方案，吉利、奇瑞等大廠跟進，激光雷達將打開巨大的市場空間。
除了裝機量提升，單車搭載的激光雷達也越來越多。“市場已經出現單車配置5顆激光雷達以滿足L3要求的嘗試，L3前裝量產落地，該級別單車激光雷達搭載量較L2+級別將實現倍數級增長。”速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮在業(yè)績交流會上提到。
同時，Robotaxi也正從試點逐漸全面轉向大規(guī)模量產階段，一臺Robotaxi上將搭載4到6顆激光雷達?！翱梢灶A見未來通過高單價旗艦產品的出貨，將拉升產品平均價格、提升單車搭載個數?！鼻窦兂闭f。
在Robotaxi、Robotruck領域，速騰聚創(chuàng)已跟6家頭部自動駕駛廠商展開量產定點合作，包括小馬智行、文遠知行以及北美硅谷頭部L4自動駕駛公司等。
截至一季度末，速騰已與全球30家汽車整車廠及一級供貨商達成合作，定點車型數量超百款。
值得一提的是，對激光雷達需求量的持續(xù)增加，車企通過引入雙供應商保障供應鏈安全。邱純潮透露，部分客戶獲取就有來自車企開“二供”獲取的新客戶，今年預計這種類型的客戶會繼續(xù)增加。
在規(guī)模經濟效應下，公司于ADAS應用的激光雷達毛利率由2023年的毛損率5.9%改善至2024年的毛利率13.4%，整體毛利率由8.4%提高至17.2%。
邱純潮表示，內部目標依然是激光雷達板塊今年下半年某個季度實現單季度盈虧平衡，有望在2026年實現全年盈利。
而在激光雷達需求井噴之下，行業(yè)已經有公司實現了盈利。另一家激光雷達龍頭禾賽科技去年在非美國通用會計準則（Non-GAAP）下首次實現盈利，凈利潤1370萬元。
得益于下游產業(yè)鏈的帶動，禾賽同樣呈現激光雷達需求走高的趨勢。這家公司2024全年激光雷達總交付量為50.19萬臺，同比增長126%；2024全年ADAS激光雷達交付量為45.64萬臺，同比增長134.2%。
不過，極大的出貨量下，不高的盈利水平也是行業(yè)的共性。廠商競爭日漸白熱化，更低價位的車型是其聚焦點。此前，速騰推出售價低于200美金的MX，邱純潮指出，MX的數字化新品即將發(fā)布，將進一步加速提升激光雷達在15萬以下車型的搭載率。
禾賽最新產品ATX也把價格下探到200美金，并提出更進取的目標——國內市場禾賽ATX可滲透至10萬元級的車型。禾賽CFO樊鵬此前指出，ATX將逐步成為車端銷售主力產品，新增產能絕大部分用于ATX生產。
出海也成為行業(yè)共識。禾賽在近期宣布，與一家歐洲頂級主機廠達成了跨越2030年的獨家定點合作，是迄今為止海外前裝量產激光雷達領域規(guī)模最大的訂單。
速騰聚創(chuàng)則累計獲得8個海外及中外合資品牌的海外定點合作，涵蓋歐洲、北美、亞太等市場。邱純潮認為，預計未來兩年海外主流車企也將大規(guī)模配置高階智駕。
兩家公司均預計2025年可以達到200萬臺激光雷達的年產能。邱純潮提及，位于深汕合作區(qū)的MARS智造總部基地已經投入一期生產，增設一條標準化產線的時間是2個月以內。
而機器人領域，也正成為激光雷達廠商的“第二戰(zhàn)場”。
禾賽從更小體積、更高集成度的激光雷達入手，發(fā)布了迷你型超半球3D激光雷達JT系列，JT 是專為機器人領域設計的平臺化產品。速騰聚創(chuàng)于今年初正式發(fā)布機器人平臺公司戰(zhàn)略，明確“機器人技術平臺公司”定位。
速騰聚創(chuàng)的一大優(yōu)勢在于首次實現業(yè)內激光雷達全棧芯片自研能力，收發(fā)、掃描到數據處理的環(huán)節(jié)都實現了芯片化。邱純潮表示，過往激光雷達一年可能只能開發(fā)一、兩個產品?，F在基于收斂的架構和平臺，以及對芯片的理解，一個新品的開發(fā)周期會縮短到3個月。
對比而言，速騰注重增量零部件的研發(fā)，第二代靈巧機械手Papert2.0具有20個自由度與14個力傳感器，而Active Camera則是機器人的眼睛，并基于平臺化策略進行業(yè)務拓展。
“具體而言，我們的硬件，如AC1、靈巧手等，可以適配各種主流的AI計算平臺，也可以使用在不同的機器人整機平臺上，是完全開放的；并通過基礎模型和算法開源，方便各行各業(yè)的開發(fā)者通過我們的生態(tài)加速機器人產品商用落地?！鼻窦兂碧岬?，預計今年內靈巧手、Active Camera能做好量產準備，實現一定的營業(yè)收入。
目前，速騰已與包括宇樹科技在內的超過10家人形機器人企業(yè)達成合作。
速騰聚創(chuàng)預計，2025年在泛機器人領域的激光雷達出貨量突破六位數。禾賽則表示，今年有近20萬臺激光雷達供應機器人領域。
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