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六安市霍山縣、北京市朝陽區(qū)、宣城市郎溪縣、廣西百色市平果市、東營市廣饒縣、呂梁市汾陽市、內(nèi)蒙古赤峰市阿魯科爾沁旗、紅河建水縣
廣西河池市環(huán)江毛南族自治縣、平頂山市寶豐縣、信陽市新縣、中山市黃圃鎮(zhèn)、云浮市云城區(qū)、煙臺(tái)市龍口市
大興安嶺地區(qū)塔河縣、大連市沙河口區(qū)、海東市樂都區(qū)、郴州市汝城縣、武威市天祝藏族自治縣、廣州市白云區(qū)、淄博市淄川區(qū)
漢中市留壩縣、儋州市木棠鎮(zhèn)、伊春市大箐山縣、臨汾市吉縣、白沙黎族自治縣青松鄉(xiāng)、天津市南開區(qū)、重慶市云陽縣、濟(jì)寧市梁山縣、延安市寶塔區(qū)
延安市富縣、德州市寧津縣、雞西市麻山區(qū)、重慶市江津區(qū)、臨高縣皇桐鎮(zhèn)、連云港市贛榆區(qū)、焦作市溫縣、淮南市謝家集區(qū)、中山市東升鎮(zhèn)
瓊海市潭門鎮(zhèn)、青島市萊西市、無錫市新吳區(qū)、銅陵市銅官區(qū)、大理漾濞彝族自治縣、亳州市蒙城縣、中山市三角鎮(zhèn)、阜陽市界首市
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湛江市徐聞縣、阜新市彰武縣、達(dá)州市渠縣、眉山市丹棱縣、杭州市建德市、葫蘆島市興城市、寧德市柘榮縣
商洛市柞水縣、臨高縣新盈鎮(zhèn)、甘南迭部縣、淮北市相山區(qū)、太原市杏花嶺區(qū)、東莞市萬江街道、臨汾市侯馬市、黃南澤庫縣、臨汾市浮山縣、德宏傣族景頗族自治州瑞麗市
三明市大田縣、咸陽市禮泉縣、廈門市集美區(qū)、衢州市開化縣、廣西梧州市藤縣、南昌市青云譜區(qū)、遵義市仁懷市、大興安嶺地區(qū)呼瑪縣、阿壩藏族羌族自治州汶川縣
郴州市宜章縣、黑河市五大連池市、阿壩藏族羌族自治州小金縣、寧夏中衛(wèi)市中寧縣、南昌市東湖區(qū)、延邊汪清縣
廣西河池市巴馬瑤族自治縣、晉中市靈石縣、通化市通化縣、廣西梧州市蒙山縣、成都市郫都區(qū)、紹興市新昌縣
廣西柳州市魚峰區(qū)、廣西南寧市馬山縣、十堰市鄖陽區(qū)、馬鞍山市花山區(qū)、天津市薊州區(qū)、常州市溧陽市、東莞市虎門鎮(zhèn)、四平市鐵東區(qū)
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宜昌市五峰土家族自治縣、德宏傣族景頗族自治州盈江縣、威海市乳山市、沈陽市皇姑區(qū)、合肥市長(zhǎng)豐縣
三門峽市盧氏縣、玉樹玉樹市、安順市西秀區(qū)、長(zhǎng)治市潞城區(qū)、菏澤市單縣、昆明市安寧市、貴陽市烏當(dāng)區(qū)
海東市民和回族土族自治縣、武漢市蔡甸區(qū)、荊州市監(jiān)利市、無錫市梁溪區(qū)、文昌市東路鎮(zhèn)、白山市江源區(qū)
汽車價(jià)格戰(zhàn)大降溫,4月僅有14款車型降價(jià)|界面新聞 · 汽車
汽車市場(chǎng)持續(xù)已久的價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)了明顯的降溫趨勢(shì)。5月11日,乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布《2025年4月份全國乘用車市場(chǎng)分析》指出,今年直觀的降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和,但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮。
具體來看,4月份僅有14款車型降價(jià),較去年4月份的41款和2023年4月份的19款數(shù)量大幅下降,體現(xiàn)了降價(jià)潮明顯降溫的特征。4月傳統(tǒng)燃油車的促銷幅度22.2%,較上月增0.1個(gè)點(diǎn),燃油車促銷連續(xù)10個(gè)月穩(wěn)定在22%左右。
乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前發(fā)文分析,2025年降價(jià)促銷力度大幅降低,尤其是3-4月的降價(jià)車型大幅減少。2025年1月份有7款車型降價(jià),2月份有21款車型降價(jià),3月份的降價(jià)車型數(shù)量相對(duì)于歷史來看也是23款的較高的水平。

據(jù)他統(tǒng)計(jì),2025年1-4月常規(guī)燃油車降價(jià)16款,較同期減少13款;混合動(dòng)力燃油車降價(jià)3款,較同期減少3款;插混車降價(jià)13款,較同期減少11款;增程式車型降價(jià)5款,較同期減少5款;純電動(dòng)車型降價(jià)28款,較同期減少24款。由于市場(chǎng)增長(zhǎng)好,近期行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大幅減少,降價(jià)車型也大幅減少。
崔東樹指出,隨著國家報(bào)廢更新的促銷補(bǔ)貼的力度強(qiáng)化,市場(chǎng)回暖,對(duì)車市的拉動(dòng)效果很明顯,因此價(jià)格戰(zhàn)的壓力相對(duì)減緩,春季車市進(jìn)入持續(xù)走強(qiáng)的良好狀態(tài)。
乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,4月全國乘用車市場(chǎng)零售175.5萬輛,同比增長(zhǎng)14.5%,環(huán)比下降9.4%。今年以來累計(jì)零售687.2萬輛,同比增長(zhǎng)7.9%。前幾年國內(nèi)車市零售呈現(xiàn)“前低后高”的走勢(shì),今年4月零售僅稍低于2018年4月181萬的最高水平,處于歷年4月零售歷史高位。


值得注意的是,今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速,扭轉(zhuǎn)了近10年4月零售增速偏低的特征,進(jìn)一步削弱汽車市場(chǎng)的季度周期波動(dòng)特征。
在4月國內(nèi)零售中,自主品牌中的新能源車滲透率為72.8%,豪華車中的新能源車滲透率23.5%,而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.8%。從月度新能源車國內(nèi)零售份額看,4月自主品牌新能源車零售份額73%,同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)。
出口方面,4月新能源乘用車出口18.9萬輛,同比增長(zhǎng)44.2%,環(huán)比增長(zhǎng)31.6%。占乘用車出口44.6%,較去年同期增長(zhǎng)14個(gè)百分點(diǎn)。
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