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汽車新規(guī)征求意見,自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)將強(qiáng)制安裝|界面新聞 · 汽車

曾引起汽車大佬爭論的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)將成為汽車標(biāo)配。據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道,近日,備受關(guān)注的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》完成起草,進(jìn)入公開征求意見階段,該標(biāo)準(zhǔn)將替代現(xiàn)行國標(biāo)GB/T 39901-2021,征求意見截止日期為2025年6月30日。

對比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)由推薦性轉(zhuǎn)為強(qiáng)制性,且適用范圍有所擴(kuò)大,即從M1類乘用車擴(kuò)展至N1類載貨汽車。新標(biāo)準(zhǔn)還增加了對行人目標(biāo)、自行車目標(biāo)、踏板式兩輪摩托車目標(biāo)等弱勢交通參與者的識(shí)別能力考核,并新增仿真測試項(xiàng)目,技術(shù)要求對標(biāo)國際法規(guī)UN-R152全面加嚴(yán)。

這意味著,強(qiáng)制性國標(biāo)實(shí)施后,所有的乘用車必須安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng),中國市場汽車大規(guī)模前裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

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自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(又稱“AEB”或“AEBS”)是一項(xiàng)汽車主動(dòng)安全技術(shù),可以通過雷達(dá)測出與前方車輛或障礙物之間的距離,并利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較,小于安全距離時(shí)將自動(dòng)緊急剎車或使車輛減速,從而保障安全出行,減少事故發(fā)生。

華為余承東和小鵬汽車何小鵬去年底因AEB功能而隔空“互懟”。何小鵬接受媒體采訪時(shí)談表示,“友商講了AEB,我認(rèn)為99%是假的?!庇喑袞|緊接著下場回應(yīng),暗指何小鵬不懂AEB,對汽車行業(yè)發(fā)展缺乏基本認(rèn)知。

此后雙方握手言和,何小鵬在社交平臺(tái)發(fā)文稱,和余承東討論了技術(shù)路線,小鵬汽車也將通過OTA拓展AEB功能。他還直接表態(tài),“感謝老余的建議和大度,有時(shí)候誤會(huì)后更容易成為好朋友。”

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據(jù)悉,全球已經(jīng)有多個(gè)國家要求強(qiáng)制安裝此功能,歐洲、美國、日本均通過相關(guān)強(qiáng)制法規(guī)。

在國內(nèi)市場,據(jù)乘聯(lián)分會(huì)4月22日發(fā)布的2025年2月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告顯示,1-2月AEB整體裝車率表現(xiàn)良好,乘用車整體裝車率達(dá)到56.5%。新能源乘用車市場AEBS裝車率已經(jīng)達(dá)到62.9%。

一方面是快速增長的裝車率,另一方面則是功能觸發(fā)條件嚴(yán)苛導(dǎo)致AEB功能存在失效的可能,近期部分企業(yè)相關(guān)事故就體現(xiàn)了當(dāng)前AEBS功能仍存在一定缺陷。工信部在近期會(huì)議上要求各車企嚴(yán)禁夸大智駕宣傳,智能駕駛行業(yè)正式進(jìn)入“強(qiáng)監(jiān)管”時(shí)代。

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