界面新聞記者 | 李如嘉
界面新聞編輯 | 文姝琪
5月15日，在2025九號公司品牌開放日上，九號公司創(chuàng)始人兼董事長高祿峰表示，公司與寶馬集團完成授權協議，將基于該授權開發(fā)生產具備特殊安全功能的創(chuàng)新性電動兩輪車產品，預計明年推出合作產品。
同日，距離宣布出貨600萬臺僅過去兩個月，九號公司宣布旗下智能兩輪電動車在中國市場累計出貨量突破700萬臺。
“二、三季度是電動兩輪車的傳統旺季，預計公司今年電動兩輪車出貨量將保持較高增速。海外市場中，公司在東南亞的布局會逐步拓展至其他品類。產能方面，公司華南基地建設進展順利，預計明年下半年可進入試產階段?！备叩摲逶诿襟w溝通會上透露。
2012年，九號公司成立，2013年推出第一代Ninebot E平衡車。2016年，公司入局滑板車，年底推出首款智能滑板車。目前，九號公司電動滑板車全球出貨量已突破1400萬，平衡車累計銷售超過400萬臺，在這兩個品類里都做到了全球第一。2019年12月，九號公司正式進入兩輪電動車市場，兩輪電動車銷量每年以百萬級的速度增長。
財報顯示，九號公司2024年營收同比增長38.9%，凈利潤增長81.3%。電動兩輪車業(yè)務表現突出，全年銷量達259.89萬臺，收入72.11億元，同比增長70.38%。
高祿峰稱，九號在研發(fā)上的投入一直在不斷提高，從2019年的3.17億元，增長到2024年的8.26億元，目前旗下已涵蓋了智能兩輪電動車、電動滑板車、平衡車以及全地形車、割草機器人、服務機器人等多種智能產品。
除了智能化之外，九號的另一個標簽是全球化。自2015年收購平衡車鼻祖Segway后，其業(yè)務覆蓋全球100多個國家，海外營收占比超40%。
高祿峰向界面新聞表示，中國企業(yè)在全球化中的角色正在發(fā)生積極變化。從“中國制造”到“中國智造”，中國企業(yè)更加關注品牌的打造，把中國智能化產品的形象植入全球用戶群體的心智中。他認為，全球化像個不斷進化的生命體，全球業(yè)務正在有序選擇資源最優(yōu)配置方式，信息不對稱在快速消失，產品創(chuàng)造者和用戶之間的扁平化在加速。
在這樣的大環(huán)境下，企業(yè)的商業(yè)模式也在發(fā)生變化。傳統中國企業(yè)是單純通過貿易方式，通過一些代理商的這種渠道來去進行全球化業(yè)務的拓展。但在今天，在本地構建銷售服務、傳播、供應鏈、組織等已經成為大家的共識。九號公司和其他中國品牌一樣，正在這條路上不斷進行探索。
短交通產品之外，九號公司在機器人賽道也有布局。2014年，九號建立團隊開始對機器人業(yè)務的探索，最終聚焦在了商用配送機器人和家用割草機器人兩個方向，其中家用割草機器人累計出貨超過了10萬臺，主要銷往歐洲和美國市場。
對于人形機器人，高祿峰認為，長遠來看，人形機器人確實是一個有很好前景的方向。但他同時認為，具身智能是一個由場景牽引的產業(yè)，當某個場景的需求成熟之后，才會引導智能化的快速發(fā)展。就像掃地機器人這個類目，是在場景和需求的成熟拉動了技術和性價比的提升，從而得到快速發(fā)展。
他表示，人形機器人目前還處于由資本和想象力驅動的階段，沒有一個有剛性需求的場景存在。從從事機器人行業(yè)的經驗來看，他認為人形是機器人形態(tài)里效率比較低的種類，比如論移動速度，輪式就會比雙足更快。根據場景和需求，具身智能可能會呈現多種不同的形態(tài)，不一定需要都是人形。
關于行業(yè)的未來發(fā)展，高祿峰對界面新聞表示，短期來看，電動兩輪車新國標出臺之后，尾部小廠牌會很快被淘汰，馬太效應加劇。未來電動兩輪車行業(yè)可能會像汽車行業(yè)一樣有產能重組和調整。
長期來看，國內外輔助駕駛和自動駕駛的進展速度超過預期，人在其中的參與度會越來越低。在此影響下，人們可能會更希望在私人交通和小交通工具里抒發(fā)自己駕駛的樂趣和欲望。因此他認為，在未來的五年甚至更長時間，滑板車、平衡車、全地形車等品類會有更好的發(fā)展，迎來時代窗口。
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