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長春市綠園區(qū)、三明市明溪縣、沈陽市皇姑區(qū)、哈爾濱市雙城區(qū)、中山市民眾鎮(zhèn)、阜陽市臨泉縣、揭陽市揭東區(qū)、廈門市集美區(qū)
昭通市魯?shù)榭h、清遠市陽山縣、內(nèi)蒙古烏蘭察布市集寧區(qū)、煙臺市牟平區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市達拉特旗
內(nèi)蒙古錫林郭勒盟阿巴嘎旗、重慶市江北區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟錫林浩特市、連云港市海州區(qū)、天津市武清區(qū)、綿陽市三臺縣、丹東市鳳城市
湘潭市韶山市、陽泉市盂縣、晉中市壽陽縣、寶雞市扶風縣、濟南市鋼城區(qū)、朝陽市雙塔區(qū)、三門峽市陜州區(qū)
德州市寧津縣、普洱市思茅區(qū)、玉溪市華寧縣、濟寧市汶上縣、永州市零陵區(qū)、邵陽市綏寧縣
杭州市富陽區(qū)、恩施州利川市、廣安市前鋒區(qū)、晉中市壽陽縣、長治市黎城縣、武威市涼州區(qū)、廣西南寧市上林縣
襄陽市??悼h、泰安市岱岳區(qū)、通化市東昌區(qū)、昆明市東川區(qū)、南京市江寧區(qū)
福州市平潭縣、深圳市福田區(qū)、三明市將樂縣、廣西南寧市橫州市、紹興市柯橋區(qū)、牡丹江市海林市、盤錦市盤山縣、襄陽市樊城區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市巴林左旗
肇慶市高要區(qū)、金昌市永昌縣、周口市淮陽區(qū)、孝感市安陸市、澄邁縣加樂鎮(zhèn)、太原市小店區(qū)
南京市浦口區(qū)、黔西南望謨縣、長治市黎城縣、伊春市友好區(qū)、阜陽市太和縣、昆明市石林彝族自治縣
長沙市開福區(qū)、長沙市雨花區(qū)、遵義市赤水市、丹東市振興區(qū)、齊齊哈爾市建華區(qū)、澄邁縣福山鎮(zhèn)、黔南獨山縣、大興安嶺地區(qū)加格達奇區(qū)、丹東市元寶區(qū)、孝感市云夢縣
內(nèi)蒙古呼倫貝爾市扎賚諾爾區(qū)、牡丹江市海林市、涼山會東縣、??谑旋埲A區(qū)、湘西州古丈縣、中山市南朗鎮(zhèn)、伊春市豐林縣、郴州市蘇仙區(qū)、保山市龍陵縣
重慶市巫山縣、滁州市全椒縣、三明市永安市、丹東市寬甸滿族自治縣、貴陽市云巖區(qū)
衢州市常山縣、西安市蓮湖區(qū)、莆田市仙游縣、儋州市和慶鎮(zhèn)、東莞市道滘鎮(zhèn)、黔西南普安縣、紅河紅河縣、廣西欽州市靈山縣、內(nèi)蒙古烏蘭察布市四子王旗、梅州市五華縣
棗莊市臺兒莊區(qū)、吉安市安??h、漢中市西鄉(xiāng)縣、新鄉(xiāng)市原陽縣、酒泉市肅州區(qū)、深圳市鹽田區(qū)
紅河建水縣、臨滄市永德縣、澄邁縣福山鎮(zhèn)、濟南市槐蔭區(qū)、德州市齊河縣、廣西南寧市隆安縣、上饒市橫峰縣、海東市樂都區(qū)、甘孜稻城縣、樂東黎族自治縣抱由鎮(zhèn)
雞西市城子河區(qū)、鶴崗市向陽區(qū)、銅陵市義安區(qū)、樂東黎族自治縣萬沖鎮(zhèn)、瓊海市大路鎮(zhèn)、延安市黃龍縣、揚州市高郵市、白城市通榆縣、廣西南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)、瓊海市潭門鎮(zhèn)
小鵬P7將迎來大改款,何小鵬:有史以來情感投入最大|界面新聞 · 汽車
5月15日上午,小鵬汽車董事長何小鵬在微博發(fā)文宣布,小鵬P7將迎來大改款,“這不是一款概念車,我們做的只是把它從未來帶到現(xiàn)在”。

隨后,何小鵬又發(fā)文公開了新款小鵬P7外觀圖,他稱,全新的小鵬P7歷經(jīng)上千版設計方案,“可能是我們有史以來情感投入最大的一個項目”。

小鵬P7是小鵬汽車旗下第二款產(chǎn)品,定位為超長續(xù)航智能轎跑,最早于2020年4月正式上市。新車推出后驅(qū)長續(xù)航、后驅(qū)超長續(xù)航、四驅(qū)高性能共8款車型,補貼后售價22.99萬-34.99萬元。2022年3月,小鵬P7第十萬臺下線,成為首個達成十萬量產(chǎn)的純電新勢力車型。
在今年年初的內(nèi)部開工信中,何小鵬認為,2025年-2027年將是中國汽車行業(yè)最卷的三年,對小鵬汽車來說是最關鍵的三年,也是最有機遇的三年。在核心產(chǎn)品策略上,何小鵬表示,“未來3年要在產(chǎn)品圖譜上做精、做差異、做全球”。
產(chǎn)品規(guī)劃上,小鵬汽車計劃今年推出多款新車和年度改款車型,包括首次推出的超級電動版本的新車型。“幾乎每個季度都有重磅新品和改款”。

小鵬汽車公布的最新交付成績顯示,2025年4月,小鵬汽車共交付新車35045臺,同比增長273%,環(huán)比增長6%。
其中,小鵬MONA M03上市8個月累計交付超10萬臺;小鵬P7+上市5個月,并已完成第5萬臺新車下線。2025年1月-4月,小鵬汽車累計交付新車共129053臺,同比增長313%。4月,小鵬汽車已突破70萬臺交付里程碑。
近日,何小鵬在一檔視頻欄目中回應此前專家說“蔚小理”三年內(nèi)團滅的言論時表示,企業(yè)做的越大,越不會考慮邏輯,如何在洞見的趨勢里完成不可能的任務,這就是創(chuàng)業(yè)的樂趣。他還稱,從邏輯上認同專家的觀點,但從創(chuàng)業(yè)的角度來看是另一種判斷。
同濟大學汽車學院朱西產(chǎn)教授曾在一場直播中談到“蔚小理未來三”年的發(fā)展,他表示,“蔚小理”一家都剩不下,最后能獨立存在的概率為零,要盡快重組合作,不然“你就等死”。
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