界面新闻记者 | 肖芳

界面新闻编辑 | 文姝琪

在很多行业陷入“内卷”的情况下，外卖骑手的收入还在增长。

5月26日，美团发布业绩报告显示，2025年第一季度，其实现季度营收866亿元，同比增长18%。同时，美团还对外披露，全国范围内高频骑手的月均收入在7230元至10100元之间。以熟练骑手组成的乐跑骑手为例，这类骑手的月收入均值最高，在北上广深等高线城市可达12593元。

此前，北京、杭州、南通、泉州等地的多位美团外卖骑手接受界面新闻采访时称，自己每个月的收入在七八千元左右。

据美团研究院披露的数据，相比2024年第四季度，今年开年以来骑手收入环比增长明显。以北上广深等一线城市高频骑手为例，一季度收入环比增长约12%，三四五线城市骑手收入环比增长超过8.5%，综合来看，全国主要城市地区的高频骑手月均收入环比增幅超过了10%。

中国新就业形态研究中心发布的《2024中国蓝领就业调研报告》显示，2024年中国蓝领群体规模达4.25亿人。其中，月嫂、货车司机、外卖员月收入水平依然位列前三，月收入均突破7000元，货车司机、外卖员月均收入较2023年增长超10%，且这三个行业收入涨幅显著高于蓝领群体平均水平。

美团骑手收入持续增长的一个重要原因是美团去年以来开始大力发展闪购业务。此前，界面新闻曾报道，去年以来，美团闪购在全国多地招募了大量便利店闪电仓入驻。在便利店闪电仓获得高速增长之后，美团闪购今年将拓展数码家电品牌开设闪电仓。

财报披露的信息显示，一季度，美团闪购仍在增长，包括饮料零食、3C产品、家用电器、美妆个护等在内的多个品类增长显著。截至3月底，美团闪购累计交易用户数超5亿。当前，美团非餐饮品类即时零售日单量已突破1800万单。

稳定性低是灵活就业群体的显著特点之一。因群体具有显著的过渡性、流动性，多数灵活就业群体难以享受传统用工模式下的工伤保险、失业保险等保障，面临工伤、疾病、失业等风险时缺乏缓冲，也常常因平台政策调整、市场需求变化或个人健康等因素而失业。实际上，这些灵活就业群体恰恰是更需要充足社会保障的群体。

几年前，外卖骑手频繁发生交通事故的现象就被业界和学界关注。一部分从业者关注到了送单过程中疲于奔命、交通事故频发的问题；还有一部分从业者更加关心外卖骑手作为一种全新的就业形态，在遭遇伤害时面临着社会保障不足的问题。

中国社科院新闻与传播研究所助理研究员孙萍及其团队2020年11月在北京进行的调查显示，受访外卖骑手六成以上没有职工社保。这是因为很多外卖骑手都属于众包，用工形式比较灵活，外卖骑手给平台打一天工，平台付一天报酬，双方不符合传统的劳动关系，也就不具备缴纳社保的前提。

骑手面临这些问题在获得社会关注之后，也在逐步解决。

今年4月，美团开始在江苏南通和福建泉州两地试点为骑手缴纳社保。据试点方案，对当月收入达到就业地相关缴费基数下限，且近6个月有3个月满足该条件的骑手，美团以相关缴费基数为基准，补贴50％的费用。据试点区域一名站长估算，站内约80％骑手可立即获得补贴资格。该方案的特征是无需签署任何合约或者等待邀约；支持骑手自主选择在户籍地或就业地参保缴费获补；无时长单量限制；面向所有类型骑手开放，不因骑手的熟练度、工作年限而有所区别。

在此之前，美团还试点了职伤险。根据其最新披露的数据，自2022年7月试点职伤险以来，美团已在试点省市为近700万骑手缴纳15亿元保费。今年，美团将骑手工伤险覆盖范围扩展到17个省市，未来将循序推进覆盖所有省市所有骑手。而骑手社保也将继续扩大试点，逐渐推向全国，预计覆盖超百万骑手。

而对于此前屡次被热议的骑手交通安全问题，美团在此前已经把预送达时间由时间点调为时间段。今年以来，美团投入大量资源开展交通安全正向激励。在济南、泉州等城市，美团试点“等灯等灯奖”，为规范停车、不闯红灯的骑手即时发放现金奖励，骑手一周可增收400多元。

今年年初，美团公布的众包骑手“超时免罚款”试点行动，截至4月末已经拓展至广西、河南、江西三省重点城市，在保障消费者服务体验的同时，给骑手更多空间，预计年内在全国落地。