中美貿易休戰(zhàn)引爆"超級搶運"潮，大幅降低的關稅將催生90天瘋狂進口周期。
5月12日，中國商務部發(fā)布《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》，中美各取消了共計91%的加征關稅，暫停實施24%的反制關稅90天。
面對未來90天大幅降低的進口成本，業(yè)內人士預計，未來90天中美兩國之間的貿易將大幅增長，因為在雙方談判人員努力達成進一步協商進展的同時，企業(yè)將競相加大力度儲備庫存，尤其是美國進口商可能將再度發(fā)起一輪新的搶購潮。
根據停靠美國港口的集裝箱船的實時照來看，擁擠趨勢已經顯現。
鑒于美國進口商未來三個月將迎來進口成本大幅降低的明確窗口期，高盛分析師Philip Sun周二不禁發(fā)問道，“試想一下：面對這90天的關稅暫緩期，中國出口商和美國進口商會有多急切地爭相下單？”
“我們正身處一個高度不確定的世界。誰知道90天后(甚至期間)會發(fā)生什么？沃爾瑪等零售巨頭是否應該盡可能囤積圣誕商品，或許不僅要滿足2025年需求，甚至要提前備貨2026年呢？”Sun表示。
無獨有偶，野村證券中國首席經濟學家陸挺則在周一的報告中寫道，由于許多中國出口商可能在4月份暫停了對美國的出貨，關稅的大幅下調可能會引發(fā)一波積壓出口潮。
美國戰(zhàn)略與國際研究中心中國商業(yè)與經濟高級顧問Scott Kennedy在接受媒體采訪時就表示，由于企業(yè)急于在關稅較低時將貨物運過太平洋，他預計中美貿易將在90天的談判期間加速。
Kennedy認為，中美貿易應該會上升，我們可能會看到一些公司的貨運量大幅跳漲，這些公司可能仍會對幾個月后的情況有所疑慮，他們需要利用這次喘息機會擴大進口規(guī)模，加速貿易。
而國際航運經紀公司Flexport首席執(zhí)行官Ryan Petersen也表示，“自貿易協議達成首日，我們從中國到美國的海運訂單量就增長了35%。大量訂單即將積壓，船舶艙位很快會被搶購一空。
有跡象顯示，這波美線集運的爆艙已經導致短期運費急速飆升。杰富瑞分析師在一份報告中指出，中美之間跨太平洋航線的集裝箱運費已從4月中旬的每40英尺等量單位2000美元，飆升至本周的2500美元左右。
杰富瑞分析師表示，“集裝箱運輸業(yè)在現貨運價方面將迎來實質性改善，主要基于兩個基本面因素：正常貨量恢復以及通常始于7月的旺季啟動。鑒于跨太平洋運力趨緊，船運公司正完全掌握推高運價的主導權。”
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