隨著中美調整關稅措施、美國進口商加大集裝箱運輸訂單，美國分析師預計，今年中美集裝箱海運的旺季可能早于往年。
美國航運數據分析公司Xeneta首席分析師皮特·桑德本周發(fā)文指出，海運集裝箱運輸的旺季通常是第三季度，商家為圣誕節(jié)等眾多節(jié)日備貨。但中國對美國出口商品的訂單上漲后，今年的旺季可能提前到來。
桑德表示，跨太平洋貿易海運平均時長為22天。隨著中美90天內暫停實施部分關稅、美國把對中國進口商品征收的關稅從145%降至30%，航運公司將抓住這個窗口期盡可能多地向美國運輸貨物。這也將讓運費承受上行壓力。
分析指出，在美國宣布對全球的所謂“對待關稅”之后，隨著中美間集裝箱運輸預定量驟降，航運公司選擇把船只派往其他航線。為了迅速重新切換回中美航線，航運公司將在短期內面臨成本上漲。
Xeneta平臺最新數據顯示，亞美航線運力已顯著收緊。4月20日至5月12日期間，亞洲至北美的四周滾動平均運力下降17%至26.5萬TEU（ 標準集裝箱 ）。同期，跨太平洋航線空白航行增加86%。空白航行指航運公司臨時取消原定航線中的港口掛靠或直接取消整個航次，導致船舶空載或繞行。
美國洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡指出，中美調整關稅措施后，如果注射器、呼吸器等關鍵產品的庫存明顯下降，美國進口商會迅速加大進口。
塞羅卡同時也指出，由于美國依然對中國商品征收了30%關稅，部分低利潤商品進口商可能還會持觀望態(tài)度。
美國家族鞋類零售商Deer Stags的總裁里克·穆什卡特表示，中美關稅措施的調整使得該公司得以重啟從中國的進口，但由于航運訂單量上漲，航運價格也會飆升。穆什卡特估算，航運價格上漲等因素將使得該公司的成本提高40%。受此影響，公司準備提高商品售價。
美國化學品分銷聯盟首席執(zhí)行官埃里克·拜爾則抱怨，美國的關稅措施已經對化學品供應鏈造成破壞。隨著各企業(yè)在短時間內同時增加訂單，運力和倉儲能力緊張可能導致部分化學品暫時缺貨。
拜爾表示，化學品分銷聯盟多名最大成員的庫存能支撐到陣亡將士紀念日。該節(jié)日通常為5月的最后一周。隨著“瘋狂的訂單潮”到來，之后可用倉庫數量下降、船只運力不足，可能導致聯盟各成員陷入缺貨的窘境，“就像新冠疫情時期的情況重演”。
他指出，制造清潔產品、洗滌劑、運動飲料等所需的磷酸的庫存已經非常緊張。維生素C中需要的抗壞血酸、烘焙產品中需要的碳酸氫銨、建筑混凝土所需的硫氰酸鈉也處于庫存緊張狀態(tài)。
據央視新聞消息，貿易追蹤機構Vizion公布的數據顯示，在美國和中國互降關稅之后，在美國下單的從中國到美國的集裝箱運輸預訂量飆升近300%。Vizion戰(zhàn)略業(yè)務發(fā)展副總裁本·特雷西表示，截至5月5日的七天平均預訂量為5709個標準集裝箱，而截至5月14日的七天平均預訂量飆升277%至21530個標準集裝箱。