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九號(hào)公司高祿峰:電動(dòng)兩輪車可能會(huì)像汽車行業(yè)一樣,經(jīng)歷產(chǎn)能重組和調(diào)整|界面新聞 · 科技

界面新聞?dòng)浾?| 李如嘉

界面新聞編輯 | 文姝琪

5月15日,在2025九號(hào)公司品牌開放日上,九號(hào)公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)高祿峰表示,公司與寶馬集團(tuán)完成授權(quán)協(xié)議,將基于該授權(quán)開發(fā)生產(chǎn)具備特殊安全功能的創(chuàng)新性電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品,預(yù)計(jì)明年推出合作產(chǎn)品。

同日,距離宣布出貨600萬(wàn)臺(tái)僅過(guò)去兩個(gè)月,九號(hào)公司宣布旗下智能兩輪電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)出貨量突破700萬(wàn)臺(tái)。

“二、三季度是電動(dòng)兩輪車的傳統(tǒng)旺季,預(yù)計(jì)公司今年電動(dòng)兩輪車出貨量將保持較高增速。海外市場(chǎng)中,公司在東南亞的布局會(huì)逐步拓展至其他品類。產(chǎn)能方面,公司華南基地建設(shè)進(jìn)展順利,預(yù)計(jì)明年下半年可進(jìn)入試產(chǎn)階段?!备叩摲逶诿襟w溝通會(huì)上透露。

2012年,九號(hào)公司成立,2013年推出第一代Ninebot E平衡車。2016年,公司入局滑板車,年底推出首款智能滑板車。目前,九號(hào)公司電動(dòng)滑板車全球出貨量已突破1400萬(wàn),平衡車?yán)塾?jì)銷售超過(guò)400萬(wàn)臺(tái),在這兩個(gè)品類里都做到了全球第一。2019年12月,九號(hào)公司正式進(jìn)入兩輪電動(dòng)車市場(chǎng),兩輪電動(dòng)車銷量每年以百萬(wàn)級(jí)的速度增長(zhǎng)。

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財(cái)報(bào)顯示,九號(hào)公司2024年?duì)I收同比增長(zhǎng)38.9%,凈利潤(rùn)增長(zhǎng)81.3%。電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)表現(xiàn)突出,全年銷量達(dá)259.89萬(wàn)臺(tái),收入72.11億元,同比增長(zhǎng)70.38%。

高祿峰稱,九號(hào)在研發(fā)上的投入一直在不斷提高,從2019年的3.17億元,增長(zhǎng)到2024年的8.26億元,目前旗下已涵蓋了智能兩輪電動(dòng)車、電動(dòng)滑板車、平衡車以及全地形車、割草機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人等多種智能產(chǎn)品。

除了智能化之外,九號(hào)的另一個(gè)標(biāo)簽是全球化。自2015年收購(gòu)平衡車鼻祖Segway后,其業(yè)務(wù)覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家,海外營(yíng)收占比超40%。

高祿峰向界面新聞表示,中國(guó)企業(yè)在全球化中的角色正在發(fā)生積極變化。從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”,中國(guó)企業(yè)更加關(guān)注品牌的打造,把中國(guó)智能化產(chǎn)品的形象植入全球用戶群體的心智中。他認(rèn)為,全球化像個(gè)不斷進(jìn)化的生命體,全球業(yè)務(wù)正在有序選擇資源最優(yōu)配置方式,信息不對(duì)稱在快速消失,產(chǎn)品創(chuàng)造者和用戶之間的扁平化在加速。

在這樣的大環(huán)境下,企業(yè)的商業(yè)模式也在發(fā)生變化。傳統(tǒng)中國(guó)企業(yè)是單純通過(guò)貿(mào)易方式,通過(guò)一些代理商的這種渠道來(lái)去進(jìn)行全球化業(yè)務(wù)的拓展。但在今天,在本地構(gòu)建銷售服務(wù)、傳播、供應(yīng)鏈、組織等已經(jīng)成為大家的共識(shí)。九號(hào)公司和其他中國(guó)品牌一樣,正在這條路上不斷進(jìn)行探索。

短交通產(chǎn)品之外,九號(hào)公司在機(jī)器人賽道也有布局。2014年,九號(hào)建立團(tuán)隊(duì)開始對(duì)機(jī)器人業(yè)務(wù)的探索,最終聚焦在了商用配送機(jī)器人和家用割草機(jī)器人兩個(gè)方向,其中家用割草機(jī)器人累計(jì)出貨超過(guò)了10萬(wàn)臺(tái),主要銷往歐洲和美國(guó)市場(chǎng)。

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對(duì)于人形機(jī)器人,高祿峰認(rèn)為,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,人形機(jī)器人確實(shí)是一個(gè)有很好前景的方向。但他同時(shí)認(rèn)為,具身智能是一個(gè)由場(chǎng)景牽引的產(chǎn)業(yè),當(dāng)某個(gè)場(chǎng)景的需求成熟之后,才會(huì)引導(dǎo)智能化的快速發(fā)展。就像掃地機(jī)器人這個(gè)類目,是在場(chǎng)景和需求的成熟拉動(dòng)了技術(shù)和性價(jià)比的提升,從而得到快速發(fā)展。

他表示,人形機(jī)器人目前還處于由資本和想象力驅(qū)動(dòng)的階段,沒有一個(gè)有剛性需求的場(chǎng)景存在。從從事機(jī)器人行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,他認(rèn)為人形是機(jī)器人形態(tài)里效率比較低的種類,比如論移動(dòng)速度,輪式就會(huì)比雙足更快。根據(jù)場(chǎng)景和需求,具身智能可能會(huì)呈現(xiàn)多種不同的形態(tài),不一定需要都是人形。

關(guān)于行業(yè)的未來(lái)發(fā)展,高祿峰對(duì)界面新聞表示,短期來(lái)看,電動(dòng)兩輪車新國(guó)標(biāo)出臺(tái)之后,尾部小廠牌會(huì)很快被淘汰,馬太效應(yīng)加劇。未來(lái)電動(dòng)兩輪車行業(yè)可能會(huì)像汽車行業(yè)一樣有產(chǎn)能重組和調(diào)整。

長(zhǎng)期來(lái)看,國(guó)內(nèi)外輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的進(jìn)展速度超過(guò)預(yù)期,人在其中的參與度會(huì)越來(lái)越低。在此影響下,人們可能會(huì)更希望在私人交通和小交通工具里抒發(fā)自己駕駛的樂趣和欲望。因此他認(rèn)為,在未來(lái)的五年甚至更長(zhǎng)時(shí)間,滑板車、平衡車、全地形車等品類會(huì)有更好的發(fā)展,迎來(lái)時(shí)代窗口。

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