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黃石市陽新縣、寧夏固原市涇源縣、咸陽市乾縣、雅安市石棉縣、瀘州市合江縣、日照市東港區(qū)、曲靖市沾益區(qū)
新鄉(xiāng)市衛(wèi)濱區(qū)、金華市武義縣、重慶市酉陽縣、洛陽市洛龍區(qū)、中山市坦洲鎮(zhèn)、阜陽市潁上縣、昆明市尋甸回族彝族自治縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市東勝區(qū)、常州市溧陽市、臨滄市鳳慶縣
新余市分宜縣、雅安市石棉縣、內(nèi)蒙古包頭市石拐區(qū)、聊城市高唐縣、漢中市洋縣、咸陽市旬邑縣、上海市奉賢區(qū)、汕頭市潮南區(qū)、麗江市寧蒗彝族自治縣、延安市安塞區(qū)
大同市天鎮(zhèn)縣、伊春市伊美區(qū)、菏澤市牡丹區(qū)、重慶市石柱土家族自治縣、萬寧市龍滾鎮(zhèn)
九江市彭澤縣、重慶市南岸區(qū)、臨汾市襄汾縣、萬寧市萬城鎮(zhèn)、榆林市佳縣、貴陽市觀山湖區(qū)、眉山市東坡區(qū)、婁底市婁星區(qū)、宜昌市猇亭區(qū)、成都市青白江區(qū)
松原市長嶺縣、六盤水市鐘山區(qū)、太原市婁煩縣、樂山市犍為縣、麗水市慶元縣
太原市尖草坪區(qū)、臨夏康樂縣、吉林市磐石市、漳州市龍文區(qū)、晉中市昔陽縣
樂山市沐川縣、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市根河市、澄邁縣永發(fā)鎮(zhèn)、麗水市青田縣、徐州市邳州市、西安市臨潼區(qū)、泰安市泰山區(qū)、贛州市尋烏縣
廣安市鄰水縣、六安市霍山縣、廣西桂林市臨桂區(qū)、雅安市寶興縣、寧波市鄞州區(qū)、內(nèi)蒙古通遼市科爾沁左翼后旗、大連市旅順口區(qū)
中山市東區(qū)街道、中山市三鄉(xiāng)鎮(zhèn)、朔州市朔城區(qū)、南通市啟東市、中山市南頭鎮(zhèn)、重慶市開州區(qū)、滁州市來安縣
內(nèi)蒙古興安盟烏蘭浩特市、吉安市吉安縣、綿陽市安州區(qū)、聊城市陽谷縣、宿遷市泗陽縣、哈爾濱市松北區(qū)、漢中市略陽縣、海東市化隆回族自治縣、東莞市東城街道、大連市旅順口區(qū)
定西市漳縣、寧夏中衛(wèi)市海原縣、涼山喜德縣、南京市六合區(qū)、上海市浦東新區(qū)
本溪市明山區(qū)、陵水黎族自治縣文羅鎮(zhèn)、宿州市泗縣、泉州市洛江區(qū)、重慶市大渡口區(qū)、銅仁市石阡縣、潮州市湘橋區(qū)、萬寧市三更羅鎮(zhèn)、遼陽市燈塔市
自貢市大安區(qū)、屯昌縣南坤鎮(zhèn)、新鄉(xiāng)市獲嘉縣、萍鄉(xiāng)市蓮花縣、洛陽市汝陽縣、寶雞市岐山縣、大同市天鎮(zhèn)縣、深圳市南山區(qū)、遂寧市船山區(qū)、棗莊市市中區(qū)
哈爾濱市平房區(qū)、天津市武清區(qū)、杭州市上城區(qū)、東莞市茶山鎮(zhèn)、普洱市景東彝族自治縣、常州市金壇區(qū)、漳州市漳浦縣、朝陽市凌源市、汕尾市陸豐市、樂東黎族自治縣佛羅鎮(zhèn)
益陽市沅江市、吉安市廬陵新區(qū)、昭通市綏江縣、隴南市宕昌縣、寶雞市麟游縣
德州市臨邑縣、黔東南丹寨縣、臨汾市隰縣、滁州市天長市、汕尾市海豐縣、合肥市廬江縣、丹東市鳳城市
汽車新規(guī)征求意見，自動緊急制動系統(tǒng)將強制安裝|界面新聞 · 汽車
曾引起汽車大佬爭論的自動緊急制動系統(tǒng)將成為汽車標(biāo)配。據(jù)證券時報報道，近日，備受關(guān)注的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》完成起草，進入公開征求意見階段，該標(biāo)準(zhǔn)將替代現(xiàn)行國標(biāo)GB/T 39901-2021，征求意見截止日期為2025年6月30日。
對比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)由推薦性轉(zhuǎn)為強制性，且適用范圍有所擴大，即從M1類乘用車擴展至N1類載貨汽車。新標(biāo)準(zhǔn)還增加了對行人目標(biāo)、自行車目標(biāo)、踏板式兩輪摩托車目標(biāo)等弱勢交通參與者的識別能力考核，并新增仿真測試項目，技術(shù)要求對標(biāo)國際法規(guī)UN-R152全面加嚴(yán)。
這意味著，強制性國標(biāo)實施后，所有的乘用車必須安裝自動緊急制動系統(tǒng)，中國市場汽車大規(guī)模前裝自動緊急制動系統(tǒng)進入倒計時。
自動緊急制動系統(tǒng)（又稱“AEB”或“AEBS”）是一項汽車主動安全技術(shù)，可以通過雷達(dá)測出與前方車輛或障礙物之間的距離，并利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小于安全距離時將自動緊急剎車或使車輛減速，從而保障安全出行，減少事故發(fā)生。
華為余承東和小鵬汽車何小鵬去年底因AEB功能而隔空“互懟”。何小鵬接受媒體采訪時談表示，“友商講了AEB，我認(rèn)為99%是假的。”余承東緊接著下場回應(yīng)，暗指何小鵬不懂AEB，對汽車行業(yè)發(fā)展缺乏基本認(rèn)知。
此后雙方握手言和，何小鵬在社交平臺發(fā)文稱，和余承東討論了技術(shù)路線，小鵬汽車也將通過OTA拓展AEB功能。他還直接表態(tài)，“感謝老余的建議和大度，有時候誤會后更容易成為好朋友?！?/span>
據(jù)悉，全球已經(jīng)有多個國家要求強制安裝此功能，歐洲、美國、日本均通過相關(guān)強制法規(guī)。
在國內(nèi)市場，據(jù)乘聯(lián)分會4月22日發(fā)布的2025年2月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報告顯示，1-2月AEB整體裝車率表現(xiàn)良好，乘用車整體裝車率達(dá)到56.5%。新能源乘用車市場AEBS裝車率已經(jīng)達(dá)到62.9%。
一方面是快速增長的裝車率，另一方面則是功能觸發(fā)條件嚴(yán)苛導(dǎo)致AEB功能存在失效的可能，近期部分企業(yè)相關(guān)事故就體現(xiàn)了當(dāng)前AEBS功能仍存在一定缺陷。工信部在近期會議上要求各車企嚴(yán)禁夸大智駕宣傳，智能駕駛行業(yè)正式進入“強監(jiān)管”時代。
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