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面對(duì)政策的反復(fù)變化,共和黨參議員蘭德·保羅直言,“我不知道政府的計(jì)劃是什么。如果他們(特朗普政府)使用關(guān)稅作為籌碼,我認(rèn)為最好是威脅(別的國(guó)家),然后進(jìn)行談判,最后決定是否征收關(guān)稅?!?/p>

  鷺燕醫(yī)藥股份有限公司副董事長(zhǎng)吳迪說,民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊,大有可為,民營(yíng)企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)家大顯身手正當(dāng)其時(shí),在這時(shí)候更應(yīng)該保持愛拼會(huì)贏的精氣神。

3月6日下午,十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議上海代表團(tuán)舉行開放團(tuán)組會(huì)議,向中外媒體開放。會(huì)上,來(lái)自上海的全國(guó)人大代表們從經(jīng)濟(jì)談到文化,從青年談到老年,立足上海,輻射長(zhǎng)三角,面向國(guó)際。

  世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱,中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),中國(guó)車企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車占全球電動(dòng)汽車總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場(chǎng)上,墨菲和其他分析師認(rèn)為,美國(guó)車企當(dāng)下很難抵擋中國(guó)自主品牌的實(shí)力。墨菲說,消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國(guó)自主品牌的“忠誠(chéng)度”很強(qiáng),尤其是在美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收超過100%的關(guān)稅后,這種“忠誠(chéng)度”可能會(huì)變得更加強(qiáng)烈。

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三是功能“成圈”,釋放空間潛力。通勤圈、功能圈是高效率的空間組織形式。一體化示范區(qū)的實(shí)踐證明,小區(qū)域大力度的探索,會(huì)產(chǎn)生“做實(shí)一小片、引領(lǐng)一大片”的效應(yīng)。我們將建好通勤圈,加強(qiáng)“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè),尤其是1小時(shí)城際軌道交通網(wǎng)建設(shè),推動(dòng)環(huán)滬軌道交通運(yùn)營(yíng)公司實(shí)體化運(yùn)作,高效串起更多功能區(qū)域。我們將優(yōu)化功能圈,深化虹橋中央商務(wù)區(qū)、嘉昆太創(chuàng)新圈等重要載體建設(shè),發(fā)揮“以圈促群”效應(yīng)。

一是發(fā)展“成勢(shì)”,放大帶動(dòng)效應(yīng)。從區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展看,只有不斷提升上海城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力,才能更好發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用。我們將特別關(guān)注強(qiáng)化鏈接,以高開放度、高市場(chǎng)度鏈接全球、連接區(qū)域,招引更多機(jī)構(gòu)和人才集聚上海,提升資源配置能力;強(qiáng)化聯(lián)動(dòng),加強(qiáng)“五個(gè)中心”功能聯(lián)動(dòng),形成互相支撐、攥指成拳的“功能聚合體”。目前,我們已研究制定加快推進(jìn)“五個(gè)中心”建設(shè)2025年重點(diǎn)任務(wù)安排,聚焦整體效應(yīng)、平臺(tái)效應(yīng)、放大效應(yīng)、輻射效應(yīng),謀劃了一批重大政策、重大項(xiàng)目,加快推進(jìn)政策落地落實(shí)。

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